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施工人員正在鋪設長軌。鄧聯旭 攝

  10月9日凌晨，貴廣南廣鐵路廣州樞紐500米長軌正式鋪通，意味著樞紐工程施工離聯調聯試又近瞭一步。

  據悉，貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線並行引入廣州南站以及廣州樞紐相關改造工程，是影響兩大幹線通車的"咽喉"，途經佛山市和廣州市，包括11.4公裡的線下工程，以及樞紐范圍內全部既有車站改造、運架梁和長軌鋪設。貴廣南廣鐵路廣州樞紐因其台南佳里土地貸款位置的特殊性，是全線最晚開工的區段，也是全線最後進入鋪軌的區段，正線鋪軌合計約216公裡。

  據施工方中鐵25局集團項目總工官有文介紹，樞紐工程采用的是換鋪法鋪長軌，即線路上先鋪設25米一截的傳統軌節，再換成500米長軌。長軌換鋪完成以後，還要進行上砟整道、單元軌節焊接、應力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經軌道精調及驗收合格方可進入聯調聯試。目前，軌道的精搗精調施工已完成140公裡，為加快後續施工、確保下一步聯調聯試的開展以及年底開通運營的工期土融建融高雄甲仙土融建融總目標打下基礎。

  兩條幹線的建成，對於強化珠三角地區與西南、西北地區的聯系有著重要意義，貴陽、南寧往來廣州的時間也將大大縮短，屆時貴陽到廣州乘坐火車的時間有望從22小時縮短至4小時，南寧至廣州則由14小時縮短至3小時，南寧至佛山縮短至2.5小時。

  夏小荔 徐瑜 李靜 鄧聯旭

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-10-10/09124507771.shtml

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